A maior parte do óleo é separada por uma força centrífuga. A mistura de ar e óleo entra no vaso separador em ângulo, de modo que a maior parte do óleo é empurrada para fora e cai no vaso de óleo. Normalmente, existe uma placa de respingo instalada que impede que a mistura de ar e óleo atinja diretamente o filtro separador, 85% do óleo é separado dessa maneira. Os 15% restantes existem no ar comprimido como pequenas gotas e névoa. À medida que esse ar comprimido oleoso flui através do filtro separador, as pequenas gotículas se combinam e formam grandes gotas até que caiam e se acumulem na parte inferior do filtro separador, esse óleo é aspirado e removido pela linha de limpeza.
Verificações básicas quando você tem problemas de transferência de óleo e suspeita que seja o separador de óleo
Se houver muito óleo dentro do separador de óleo, a linha de limpeza está com defeito.
Se o nível de óleo na base do elemento for superior a cinco centímetros, isso indicará que o separador está começando a saturar, o que significa que o filtro está cheio de óleo.
Se o separador parecer pesado, parecer escuro e saturado de baixo para cima, é hora de substituir o separador de óleo.
Isso só pode ser medido quando o compressor está funcionando carregado, a pressão diferencial pode ser verificada e não deve estar acima de 0,2 a 0,3 bar sob carga.
Os pontos acima só podem ser verificados quando o separador de óleo é removido do recipiente separador.
Parâmetros:
Óleo? Residual? Após? Separação:? ≤3ppm?
Trabalhando? Pressão:? ＜ 120 ℃
Pressão? Diferencial? Inicial:? ≤0.02MPa?
Serviço? Vida:? ＞ 4000h
Instalação:? Vertical / Horizontal
Fluxo de ar: Entrada, Saída
